朱莉安娜公主国际机场

朱莉安娜公主国际机场(PJIA)位于加勒比海圣马丁岛(菲利普堡)的荷兰部分，该岛由荷兰和法国主权分割。

该机场被广泛认为是圣马丁和邻近岛屿(背风群岛，包括安圭拉、萨巴、圣Barthélemy和圣尤斯特修斯)地区的枢纽，是该地区仅次于波多黎各圣胡安的路易斯·穆尼奥斯机场的第二繁忙机场。

2007年，该机场的旅客吞吐量约为185万人次(原来的航站楼年旅客吞吐量仅为120万人次)。

09/27机场只有一条跑道，这条跑道以短(2180米，7152英尺)而闻名，长度仅够重型喷气式飞机降落。接近该岛的最大飞机飞得极低，仅在主海滩(Maho)上空10米至20米(30英尺至60英尺)。

该机场由朱莉安娜公主国际运营公司(Princess Juliana International Operating Company NV)在1997年授予的20年特许权下运营。该运营商为PJIA Holding NV所有，而PJIA Holding NV本身属于圣马丁岛领土的岛屿政府。国际航空运输协会(IATA)预测，在未来十年内，前往加勒比地区的国际旅游需求将以每年4.3%的速度增长。

朱莉安娜公主的大计划

香港特区政府于一九九七年开始进行总体规划，要求分三期发展机场，以容纳新的交通和改善设施。融资顾问(债务和债券)和监督项目的推进涉及标准国际集团、普华永道和伯杰集团，整个项目的投资总额将达到1.17亿美元。

第一阶段工程于一九九七年开始，包括对现有客运大楼进行全面翻新及在机场进行补救工作，工程一直持续至二零零一年。2004年，总体规划的第二阶段开始实施，在辛普森湾泻湖填海了98,000平方米的土地。

额外的土地需要建造新的航站楼，新的空中交通管制塔和雷达设施(2004年3月投入使用，由荷属安的列斯群岛民航局(DCANA)控制，每年有9万架飞机起降需要监测)，一个新的停车场结构和在两端建设150米长的跑道延伸安全区域，以及新的通道。第二期工程已于2006年完成，新客运大楼启用。

第三期工程将于2012年开始，届时将视机场的客运量而定。这最后一阶段将包括新航站楼的扩建和一个完整的平行滑行道系统的建设。该项目将需要从辛普森湾泻湖填海227,000平方米的土地。机场维修站、消防站和气象站也将搬迁。

二期终端

耗资8000万美元的新航站楼于2006年底启用，设计容量为250万人次，建在旧航站楼西北方向的一块填海土地上。航站楼有2.7万平方米的建筑面积，横跨两层。办理登机手续(46张桌子)和行李提取处位于一楼，候机厅和零售区位于一楼。

航站楼有四个喷气式飞机桥，便于从登机口区域(11个登机门)前往离港飞机。安检区有最先进的行李爆炸物检查系统。机场有39个网点，包括27家零售店和12家餐厅和咖啡馆。该航站楼还需要建造72,500平方米的停机坪，足以停放9架宽体飞机。

PJIA承包商

NACO为新航站楼的建造以及机场道路的改道提供了设计和工程服务，以容纳新设施。航站楼的建设由Koop Holding Europe(主承包商)监督。Sita为新航站楼提供了通用终端设备(CUTE)。

登机门由蒂森建筑公司建造，Safegate集团为四座喷气式桥提供了对接系统。Acres是特立尼达和多巴哥皇家银行(RBTT，主要贷款人)在航站楼建设项目期间选择的验证工程师。雷神系统公司为机场雷达站提供了他们的秃鹰mk2单脉冲二次雷达。

2007年，Nacap获得壳牌航空有限公司的一份合同，负责从现有的壳牌/德士古仓库到新航站楼的飞机架的详细工程、采购材料和建造新的消火栓管道。机场的Wi-Fi是Telcell NV在2008年2月安装的。