哥本哈根机场，丹麦

哥本哈根机场是斯堪的纳维亚最大的机场，服务于哥本哈根和周边地区，距离阿马格岛卡斯特鲁普镇的市中心只有8公里(机场距离马尔默也只有24公里)。

该机场服务于国内和国际交通，是国家航空公司斯堪的纳维亚航空系统(SAS -星空联盟的一部分)的三个主要枢纽之一。

该机场面积为11.8平方公里，有三条跑道- 04L/22R(3600米/ 11,811英尺)，04R/22L (CAT3 - 3300米/ 10,827英尺-平行跑道)和12/30(2800米/ 9,186英尺-交叉跑道)。

机场设施齐全，有三个航站楼、一个火车站、一个停车场、一个警察局、Gate Gourmet餐饮设施和四个大型维修机库，以及东部地区DHL和SAS的货运站。

机场航站楼有108个接触门，其中9个国内，43个国际旅客飞行跑道，54个远程停机坪和两个直升机降落区。

该机场由哥本哈根机场A/S拥有和运营(由Macquarie Airports Copenhagebetway必威官方homen ApS(53.4%)，丹麦国家(39.2%)和其他私人投资者拥有)。

2010年，该机场接待旅客2150万人次，飞机起降245640架次。哥本哈根机场是欧洲第17繁忙的机场，满负荷运行时每小时可处理83架飞机起降。

终端功能

哥本哈根机场有三个航站楼。1号航站楼于1969年2月启用，占地7400平方米。它是由建筑师Vilhelm Lauritzen设计的，以满足国内航班运营。

一号航站楼于1989年扩建。航站楼的扩建由KHRAS Arkitekter设计。扩建后的航站楼有六个大门和七个相互连接的亭子。

2号航站楼总建筑面积为34500平方米。它于1960年4月开放，由Vilhelm Lauritzen设计。

3号航站楼于1998年8月开放，由Vilhelm Lauritzen、Thomas Scheel和Søren Daugbjerg设计。总建筑面积为44000平方米。

2010年投资约7.747亿丹麦克朗，用于扩建和改善第三号航站楼的一个新的奇数尺寸行李托运处和一个地下水冷却系统。

哥本哈根空中交通管制塔

机场最近启用了一座新的空中交通管制塔，并于2008年2月宣布为这座新的70米塔安装了NAV CANADA技术，以监视和引导机场和周边空域的飞机。

扩展计算机显示系统(EXCDS)是一种先进的“无纸化”飞行数据系统，由Naviair(丹麦导航服务公司)和NAV CANADA合作安装。

这种空中交通管理系统的丹麦版本被称为NITOS (Naviair综合塔台操作系统)，现在它是ATC系统的一个完全操作部分哥本哈根塔．

Naviair总干事Morten Dambæk表示:“该系统提高了效率，增加了飞行数据的数量和流量。未来的产能也有增加的潜力。”

无线技术试验

自2008年以来，哥本哈根机场一直在测试一种新的无线技术系统。它是围绕移动电话上的RFID(射频识别)和蓝牙(近场通信)设计的。

该系统通过手机向乘客提供登机口号码、航班延误、目的地天气预报、终审电话等信息，还允许机场跟踪机场周围的乘客(手机在不同区域移动时向系统表明自己)。

该系统是与哥本哈根IT大学和丹麦技术大学(里索国家实验室)合作开发的。其他合作伙伴包括Blip Systems、Lyngsoe Systems和哥本哈根机场本身。

该技术于2008年2月在一次实际飞行中进行了测试，测试人员是一组志愿者，他们的手机配备了蓝牙和RFID(如果乘客没有手机，则可以单独使用RFID标签)。

码头B

2008年1月，机场完成了所有B码头登机门候机室的翻新工程。所有的家具和地毯(1,839平方米的新地毯)都被更换，并选择了新的现代配色方案，以反映斯堪的纳维亚的设计和建筑。

这款地毯是在“酷地毯”计划下购买的，这意味着额外的购买金额将被征收，以抵消产品从制造到处理的生命周期中产生的温室气体排放。在项目期间，总共更换了807个休息室座椅和一些桌子。

新Orca品牌家具的设计师是Anne-Mette Bartholin Jensen和Morten Ernst，由Erik Jørgensen Møbelfabrik A/S制造。家具面料选用耐磨易清洗。

C码头翻新工程

2007年9月，机场开始翻新和扩建C码头(2001年首次建成)。这个1.9亿丹麦克朗的项目包括一个新的入境楼层、更大的过境旅客休息室，以及重新设计，以提高飞机停机坪的效率。

重新设计的C码头(年吞吐量约700万人次)也将客流分开，以提高安全性。该项目的第一阶段包括将三个休息室的空间扩大1000平方米，并对另外两个休息室进行翻新。

2008年初，第二阶段开始了，其中包括在建筑上增加另一层。新楼层建在二楼;它长150米，占地面积约920平方米。新到达的楼层被设计成开放、通风和欢迎的风格，窗户和大玻璃墙可以看到机场跑道的景色。

C码头的入口有新的护照检查站，还有5部新电梯和6部新自动扶梯。

该项目的建筑师是TNT建筑事务所，总承包商是Gronbech Construction，工程师是Ramboll。工程于2008年完成。

自动行李系统

2007年5月，哥本哈根机场成为第一个引入行李搬运系统的机场，该系统可以将行李从值机柜台搬运到飞机货舱，而无需人工搬运。

该系统由哥本哈根SAS地面服务公司(SGS)、哥本哈根机场公司(CPH)、全经联物流公司(FKI Logistex)和CPH设计公司(CPH和SGS于2007年申请了功能betway必威官方home原型专利)开发。

该系统于2007年底安装完毕，并于2008年1月投入使用。有12条行李线连接到一个扫描功能，这构成了机场中央基础设施的一部分。betway必威官方home

该系统使用手推车，根据它们的条形码自动打包。然后，餐车被运送到飞机上，并在货舱里清空。

该系统实际上知道飞机货舱中每个行李的位置，因此如果乘客没有在登机口出现，他们的行李可以迅速找到并取出。

2011年10月，Lyngsoe Systems获得了一份合同，为CPH的行李系统提供RFID系统自动化。它包括安装16个新的值机位置，以接收带有RFID标签的行李，然后将其传递到传送带。

一旦行李到达传送带上八个滑槽中的右边滑槽，RFID系统就会直观地提醒操作员，指示行李的正确航班。